W listopadzie 2025 roku wypuściliśmy nasz pierwszy błotnik z włókna węglowego w rozmiarze Universal. Przyjęcie tego modelu było świetne, a zainteresowanie na tyle duże, że niemal natychmiast zaczęły spływać pytania o krótszy wariant. Chodziło przede wszystkim o długość, bardziej zwarty profil oraz kwestie wizualne, ponieważ wielu riderów po prostu woli krótszą, bardziej minimalistyczną osłonę dopasowaną do sylwetki swojego roweru. Decyzja mogła być tylko jedna: ruszamy z pracami nad wersją Racing.
Od szkicu do gotowego produktu
Prace wystartowały kilka miesięcy po premierze Universala. O ile samo zaprojektowanie geometrii krótszego błotnika nie było bardzo czasochłonne, o tyle stworzenie formy oraz dopracowanie powtarzalnego procesu produkcji karbonu to zupełnie inny poziom trudności. Praca z kompozytem wymaga ogromnej precyzji i jest procesem, który tak naprawdę optymalizujemy bez przerwy. Osiągnęliśmy jednak punkt, w którym jakość w 100% spełnia nasze wymagania i możemy oficjalnie ogłosić, że karbonowy błotnik w rozmiarze Racing jest już dostępny w sklepie.
System mocowania
Wartą uwagi kwestią techniczną jest też sama odporność konstrukcji na uszkodzenia. Czysto teoretycznie rozmiar Racing powinien jeszcze lepiej znosić uderzenia kamieni czy bezpośrednie kontakty z podłożem podczas gleb. Wynika to wprost ze skróconego tyłu błotnika, gdzie mniejsza dźwignia działająca na całą bryłę przekłada się na jeszcze wyższą odporność mechaniczną. Warto też dodać, że w wersji Racing zachowaliśmy ten sam sprawdzony system bezpieczeństwa. Przy gwałtownym uderzeniu lub ciężkim dzwonie to plastikowe mocowania ulegają kontrolowanemu wyłamaniu. Działają one jak bezpiecznik, absorbując energię uderzenia, co zabezpiecza samą karbonową skorupę przed uszkodzeniem oraz chroni ridera przed zrobieniem sobie krzywdy.
Dostępność modeli
Pierwszym amortyzatorem, do którego przygotowaliśmy ten model, jest RockShox ZEB starszej generacji. Wynika to z prostej przyczyny: ten widelec mamy na stałe u siebie, więc najłatwiej było nam szybko zdjąć wymiary i przygotować formę. Rozwój linii karbonowej jest jednak dla nas priorytetem i zależy nam na jak najszybszym uzupełnieniu oferty o pozostałe widelce, które są już dostępne w wersji Universal. W ciągu najbliższych kilku dni pojawią się warianty między innymi do Foxa 38 czy Öhlinsa RXF 38, a kolejne modele będziemy konsekwentnie dodawać w kolejnych tygodniach i miesiącach.
Dobra informacja dotyczy również posiadaczy najnowszego widelca RockShox ZEB B1. Rozmiar Universal był do niego po prostu zbyt szeroki, dlatego wymiary skorupy karbonowej w wersji Racing zaprojektowaliśmy specjalnie tak, żeby pasowała również do tego widelca. Ten wariant powinien pojawić się w ofercie za kilka tygodni.
0 Comments